新机场固定资产全过程管理包含哪些内容？

新机场固定资产全过程管理主要包括以下几个重要环节：
一、规划与预算环节
1. 在新机场建设前期，要进行固定资产需求的评估。例如根据机场规模、客流量预测等来确定需要购置多少登机桥、行李传输设备等。这就像是给盖房子先画个蓝图一样重要。
2. 制定合理的预算，考虑设备采购成本、安装费用、后续维护成本等。如果预算不合理，要么后期资金短缺影响项目进展，要么造成资源浪费。
二、采购与建设环节
1. 通过严格的招标等流程采购固定资产。对于新机场来说，要确保采购的设备质量可靠、技术先进。比如采购飞机跑道的照明系统，得选质量好又节能的产品。
2. 在建设安装过程中，要做好监督管理。确保固定资产按照设计要求正确安装调试，保证其能正常投入使用。
三、运营与维护环节
1. 日常运营中的监控。对机场内各种设备的运行状态进行实时监测，及时发现问题并解决。例如每天检查安检设备是否正常运行。
2. 定期维护保养。按照设备的使用说明书和相关标准，安排定期的维护保养计划。像飞机维修库的设备每隔一段时间就要进行深度保养。
四、评估与处置环节
1. 定期对固定资产进行评估。看看设备的性能是否还满足机场运营需求，还有剩余价值如何等。
2. 当固定资产到达使用寿命或者不再适用时，要进行妥善的处置。可以考虑出售给其他有需求的企业或者报废处理。
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要做好新机场固定资产全过程管理中的成本控制，可以从以下几个方面入手：
一、规划预算阶段
1. 精准需求分析：详细调研新机场运营所需固定资产的种类和数量。避免过度配置，例如不要因为追求高大上而购买超出实际需求功能复杂且昂贵的设备。
2. 多方案比较：对于大型固定资产采购，制定多个预算方案。比如在选择机场候机楼的空调系统时，对比不同品牌、不同技术的成本效益，综合考虑初始投资和长期运行成本。
二、采购建设阶段
1. 竞争招标：通过公开透明的招标程序，吸引众多供应商参与竞争。这样能促使供应商提供更优惠的价格和更好的服务。例如在采购机场摆渡车时，让多家车企报价，选择性价比最高的。
2. 合同谈判：在签订采购和建设合同前，仔细谈判条款。争取有利的付款方式、质保期限等。比如争取较长的设备质保期，减少后期维护成本风险。
三、运营维护阶段
1. 预防性维护：建立完善的设备维护计划，通过预防性维护，减少设备突发故障带来的高额维修成本和运营中断损失。例如对机场跑道进行定期巡检和预防性修补。
2. 备件管理：合理管理备件库存，既不能因库存不足导致设备长时间停机等待备件，也不能库存过多积压资金。
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新机场固定资产全过程管理存在以下风险：
一、规划风险
1. 需求预测不准确：如果对机场未来的客流量、航班量预估错误，可能导致固定资产配置过剩或不足。比如高估客流量而建设过多的登机口，造成资源闲置浪费；低估则可能导致旅客拥堵。
2. 技术选型失误：若选择的固定资产技术很快被淘汰或者不适应本地环境，会影响机场的运营效率。例如选用的安检设备技术落后，导致安检速度慢。
二、采购风险
1. 供应商信用风险：如果选择的供应商信誉不佳，可能出现延迟交货、提供伪劣产品等情况。像采购的行李分拣系统，如果供应商不能按时交货，会影响机场开业时间。
2. 采购成本超支：由于市场波动、合同管理不善等原因，可能导致采购固定资产的成本超过预算。例如钢材价格突然上涨导致机场建设中的钢结构成本大幅上升。
三、运营风险
1. 设备故障风险：机场固定资产一旦发生故障，可能严重影响航班正常运行。例如跑道灯故障可能导致航班延误或取消。
2. 人员操作风险：操作人员培训不足，可能导致固定资产的不当使用，缩短设备使用寿命或者引发安全事故。
四、处置风险
1. 价值评估偏差：在处置固定资产时，如果对设备的剩余价值评估过高或过低，都会造成经济损失。
2. 合规风险：处置过程中如果没有遵循相关法律法规，可能面临处罚。
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